交通部门多举措应对返程客流高峰|翁公与小莹
央视网消息(新闻联播)：记者从交通运输部了解到，今天(5月4日)全社会跨区域人员流动量预计超2.6亿人次，比2019年“五一”假期第四天增长24.8%。
铁路迎来返程客流高峰。全国铁路今天预计发送旅客1735万人次，增开旅客列车1149列。在上海虹桥、乌鲁木齐等车站，青年志愿者在购票、乘车等重点环节为旅客提供爱心帮扶、进出站引导等服务。受暴雨天气影响，广铁集团今天停运京广铁路普速列车34列，高铁运输目前未受影响。
公路方面，今天公路跨区域人员流动量预计超2.4亿人次，高速公路、国省道干线公路交通流量预计将普遍处于高位。
水路方面，今天水路客运量预计175万人次。琼州海峡今天迎来出岛返程高峰。海事等部门加强流量动态监测，一旦出现拥堵，将及时安排船舶加班进行疏运。
为实现“印度制造”，莫迪政府推出了多项配套激励政策。2015年8月，印度提出的“分阶段制造计划”（简称PMP）可谓目的明确，通过对各阶段产品逐步加征区别性关税，促使外资企业不得不将生产制造逐步转移到印度本土，最终培育出完整的手机产业生态。 关于台湾问题。台湾问题历来是中美关系中最重要的问题。美国在一个中国问题上作出过明确承诺，承认世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。这些承诺清清楚楚体现在中美三个联合公报之中，也意味着美方承认什么是台海真正的现状，那就是世界上只有一个中国，两岸同属一个中国，美方叫“一中政策”。美国的“一中政策”本来是干干净净的，只用了中美三个联合公报作定语，但后来定语越来越多，先后加上了“与台湾关系法”，后来又加上了“对台六项保证”。不论是“与台湾关系法”，还是“对台六项保证”，都是美方单方面炮制出来的，不是中美双方共识，中方从一开始就坚决反对、不予承认。美国现在还有一个动向，将“一中政策”同中方和平解决台湾问题相关联，将中方和平解决台湾问题作为“一中政策”的核心内容，这种所谓的“和平解决”不是对美国对华承诺的重申和坚持，而是篡改。